JagarEpoken < STALklubben

You are here: STALklubben>STALklubben Web>TurbinHistoria>DeLaval>JagarEpoken (2019-10-25, IngvarArvidsson) (raw view)EditAttach

---+ <span style="background-color: transparent;">J</span><span style="background-color: transparent; color: #2989bb; font-size: 24.700000762939453px;">agarmaskinerier 1918-1963</span>
---+++ <img width="780" alt="F12_Cph.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/F12_Cph.jpg" title="F12_Cph.jpg" height="512" />

_På bilden: 6 st örlogsfartyg med turbiner från De Laval Ångturbin & Stal-Laval, i Köpenhamn vid kronprinsssan Margrethe's bröllop den 10 juni 1967. Ett representativt tvärsnitt av turbinleveranser. Fartygen är: närmast norska fregatten Trondheim byggd 1963, till höger svenska fregatterna(fd stadsjagarna) Visby & Sundsvall från 1943. På andra sidan danska minläggarna Fyn & Falster byggda 1963 med Stal-Lavals kuggväxlar och längst bort Fregatten Peder Skram byggd 1965,med CODOG maskineri, kuggväxel och gasturbin från Stal-Laval._

---++ Inledning

AB de Lavals Ångturbin fick äran att tillverka och leverera turbinmaskinerier till i stort sett samtliga större krigsfartyg tillhörande svenska marinen. <span style="background-color: transparent;">De mest kända fartygen var stadsjagarna - med namn efter svenska städer - samt landskapsjagarna och kryssarna Göta Lejon och Tre kronor.</span>

Idag finns 4 st turbindrivna fartyg bevarade som museum. Minsveparen Bremön - som var en minivariant av stadsjagaren, som ligger vid Marinmuseet i Karlskrona och jagaren Småland vid Göteborgs maritima centrum. I Horten i Norge finns fregatten Narvik och i Köpenhamn i Danmark Fregatten Peder Skram.

Samtliga svenska fartygs turbinmaskinerier var i stort sett identiska där endast uppskalning av effekt skett efterhand som fartygen blev större. <span style="background-color: transparent;">På den tiden var det viktigt att turbinerna och annan utrustning kunde tillverkas inom landets gränser om krig och avspärrning skulle uppstå, vilket gynnade AB de Lavals Ångturbin.</span>
---++ <span style="background-color: transparent;">Turbindrift ombord</span>

Driften av maskinanläggningarna ombord - ångpannor och turbiner - utfördes manuellt av stamanställd och värnpliktig personal. På bilden nedan syns manöverplatsen i BB maskinrum ombord på fregatten (fd stadsjagaren) HMS Sundsvall. De stora ventilrattarna var pådrag till fram- och backturbinerna. Via maskintelegrafen vid Ingvars Arvidssons näsa erhölls kommandon från bryggan, som angav fart samt fram- eller backmanöver.

Under rattarna syns en del av den stora kuggväxeln som reducerar turbinernas varvtal (3500 rpm) till propellerns (450 rpm). Den stora vita mätaren visar propellervarvtalet. Då alla jagana hade dubbla propellrar och maskinrum var det viktigt att båda turbinrummen var samspelta. Det förkom tävlan mellan maskinrummen om vem som var snabbast att slå manövrer - alltså att vrida på rattarna.

Mskinanläggningen ombord på Sundsvall bestod av tre ångpannor (26 bar/350 C), dubbla maskinrum med HT & LT turbiner med kuggväxlar, samt 20 st turbindrivna hjälpmaskiner. Axeleffekten var 34 000 ahk vilket gav farten 39 knop.

<em><img width="398" alt="F12turbinrum.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/F12turbinrum.jpg" title="F12turbinrum.jpg" height="529" /></em>

_Författaren drar på ångan!_

---++ Instruktionsböcker

_AB de Lavals Ångturbin erhöll från Marinförvaltningen kopior av instruktionsböckerna till levererade maskinerier, vilka har återfunnits i vårt arkiv._

_Här kommer ett par smakprov från jagaren Östergötlands manual._

<img width="1034" alt="gd_turbin.jpg" src="%ATTACHURL%/gd_turbin.jpg" height="847" />

---++ Hjälpmaskiner

20 st hjälpturbiner fanns ombord som levererade el, matarvatten, blästerluft, brännolja, kylvatten, brandsläckningsvatten och länspumpning, samtliga av de Lavals tillverkning. <span style="background-color: transparent;">Pannrummen ombord på Sundsvall var två våningar höga och var fullproppade med högljudda hjälpturbiner.</span>

<span style="background-color: transparent;">Bilden nedan visar övre gretingsplanet vid ångdomen och glasrörställen och 2 st hängande turbopannfläktar som försåg pannan med blästerluft.</span>

<img width="446" alt="F12_turbin412.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/F12_turbin412.jpg" title="F12_turbin412.jpg" height="700" />

En lejdare ned fanns pannans brännarfront samt turbomatarpumpen(bakom ryggen) och brand och länspumpturbin.

<img width="520" alt="F12_pannrum.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/F12_pannrum.jpg" title="F12_pannrum.jpg" height="798" />

Kl 4 på morgonen tändes pannan med lunta. Tändstickorna var alltid borta eller blöta. Det var bara att springa och förse sig med stickor från någon sovande rökare i förskeppet.

I turbinmuseet finns en brand- och länspumpturbin utställd som har hört till stadsjagarna. Turbinen är en reservmaskin och är aldrig använd, därav det fina skicket. Ett ingenjörstekniskt konstverk anno 1933. Allt var slimmat för att reducera onödig vikt på örlogsfartyg.

<img width="785" alt="2010-11-09_016.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/2010-11-09_016.jpg" title="2010-11-09_016.jpg" height="521" />

---+++ 
---+++ *Full effekt på turbinerna gav 34 000 axelhästkrafter och 39 knop*

<img width="647" alt="F12_fart1.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/F12_fart1.jpg" title="F12_fart1.jpg" height="442" />

I modern tid (1967) fanns ej längre behov av hög fart då fartygen hade fått andra uppgifter. Däremot planerades ett s.k. fullkraftprov som skulle utföras under 2 timmar.

Chiefen som var från Karlskrona sade: Nou står alla ventilern oppna, så nou kan vi gou upp på däck, hon gour av säj själver! I verkligheten gjorde hon bara 36 knop - inte illa, förmodligen p.g.a. beläggning i pannan då röken nedan ej var ren.

<img width="638" alt="F12__36kn.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/F12__36kn.jpg" title="F12__36kn.jpg" height="448" />

Propellrarna var imponerande, diameter 3 m, stigning 3m, 450 rpm vid full fart. Här har Sundsvall hamnat i flytdocka efter att propellern smällt i den bohuslänska graniten.

<img width="634" alt="Kopia_av_F12_i_docka.jpg" src="http://www.stalklubben.org/foswiki/pub/STALklubben/JagarEpoken/Kopia_av_F12_i_docka.jpg" title="Kopia_av_F12_i_docka.jpg" height="698" />

► Attachments

▼ Attachments

Topic attachments
I	Attachment	Action	Size	Date	Who
jpg	2010-11-09_016.jpg	manage	4078.6 K	2011-01-03 - 17:53	IngvarArvidsson
jpg	F12__36kn.jpg	manage	764.1 K	2011-02-03 - 14:28	IngvarArvidsson
jpg	F12_fart1.jpg	manage	978.1 K	2011-02-03 - 14:27	IngvarArvidsson
jpg	F12_pannrum.jpg	manage	737.9 K	2011-01-03 - 17:26	IngvarArvidsson
jpg	F12_turbin412.jpg	manage	780.1 K	2011-01-03 - 17:31	IngvarArvidsson
jpg	Hjturbin1463.jpg	manage	5066.5 K	2011-01-03 - 17:50	IngvarArvidsson
pdf	Huvudmaskineri_Lo15800_stergtland.pdf	manage	2564.1 K	2010-10-14 - 11:36	IngvarArvidsson
jpg	Kopia_av_F12_i_docka.jpg	manage	483.1 K	2011-02-03 - 14:30	IngvarArvidsson
jpg	gd_turbin.jpg	manage	2727.2 K	2010-10-14 - 14:12	IngvarArvidsson

Topic revision: r17 - 2019-10-25 - 17:14:30 - IngvarArvidsson

STALklubben

Internetbokning

Innehåll

Toolbox

User Reference

Copyright &© by the contributing authors. All material on this collaboration platform is the property of the contributing authors.
Ideas, requests, problems regarding STALklubben? Send feedback