Skutenmotorn 1946-48

Inledning

STAL fick uppdraget av Kungl. Flygförvaltningen, KFF att utveckla 2 ex av en jetmotor på 1 500 kp dragkraft med axialkompressor. Utvecklingen tog fart efter att STAL haft initiala diskussioner om utveckling och tillverkning av turboaggregat för kolvmotorer. Året var 1945, men slutlig beställning kom först under 1946.

Motorn stod klar för prov under 1948 och fungerade utan problem. Motorn ansågs för liten för att användas i ett då aktuellt flygplan, men framgången bäddade för nästa projekt – Dovern.

Skutens huvuddata

Dragkraft 1 435 kp

Kompressor 8 steg axial

Kompressorverkningsgrad 88 %

Tryckförhållande 3,05

Luftflöde 29,8 kg/s

Brännkammare 6 st

Turbin 1 steg

Varvtal 8000 r/m

TIT 785^oC

Vikt 780 kg

Material: Kompressorns ledskenor i stål. Kompressorhus, skivor och skovlar i lättmetall. Flamtuber i NIM75. Turbinskovlar och ledskenor i NIM80.

Skuten utställd på S:t Eriksmässan i Stockholm 1949.

Skuten i provbänk.

Annons för Skuten 1949

Annons 1951:

Kungliga Flygförvaltningen, KFF var en svensk myndighet verksam 1936-68. Den uppgick den 1 juli 1968 i FMV, Försvarets Materielverk. Myndigheten hade hög kompetens och utvecklade själv jaktflygplanet J22 under kriget. Man ansvarade och FMV ansvarar alltjämt för de utländska flygmotorlicenserna.

Tillbaka till STAL

Åter till startsidan